.
Välkommen då till Vevpartisidan!


Till skillnad på dom partier som sitter i Riksdagen,Landstinget
och i Kommunen,så kan man lita på dom här grejorna
i långt större utsträckning.

Den här sidan med vevpartier är den mest
kompetenta ni kan hitta i Sverige!
Oavsett om ni söker det bästa,värsta eller en strutvev, så finner ni sådana på den här sidan!
Är det något speciellt som ni inte hittar här,
så tycker jag att ni skriver en rad,
så får vi se vad vi kan hitta på!
Här fixar vi High End Racingpartier,Standardpartier,
och ovanliga vepartier efter konstens alla regler.

Här kommer jag även att skriva lite kommentarer om hur
saker och ting ska göras,och vad man bör tänka på då...;=)

Och det bästa av allt är att det är fler nyheter
på gång här vad det lider..
VRM Racingvev för Zündapp 3 och 4 Växlade motorer med 39,7 mm slaglängd.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är konstruerat helt med tanke på 50cc racing.
Oavsett om man vill köra Classic Roadracing Motocross topspeed eller liknande,
kommer ni inte att hitta en bättre vev än den här.
Fördelen med att använda det slaget är att ni kan använda cylindrar,
med borrningen 40 mm, vilket är den borrning som dom bästa cylindrarna
för 50 cc racing som är tillgängliga idag.
Veven använder en massiv 16 mm vevtapp för att ge bästa styrka och stabilitet.
Vevstakens längd är 91 mm samma som orginal.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 18 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.

Jag rekomenderar att man svarvar ur vevhuset så att det blir 1 mm mellanrum
mellan veven och vehuset både i diameter samt bredd.
Detta för att ge veven det utrymmet den behöver ha.
Denna vev skall användas tillsammans med rakskurna primärdrev
för maximal effekt.

Slaglängd 39,7mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 16 mm.
Silverplätterat kolvbultslager 12x16x15mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 16 x 39 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x0,5mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Vikt 1400 gram.
Racinglagerkorg massiv med 15 nålar bredd 11,80 mm.

Beställningsnummer VRM Zündapp 39,7 3-4V

Pris 5195 kronor
VRM Racing handgjord för Zündapp 5 Växlade motorer med 39,7 mm slaglängd.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är konstruerat helt med tanke på 50cc racing.
Oavsett om man vill köra Classic Roadracing Motocross topspeed eller liknande,
kommer ni inte att hitta en bättre vev än den här.
Fördelen med att använda det slaget är att ni kan använda cylindrar,
med borrningen 40 mm, vilket är den borrning som dom bästa cylindrarna
för 50 cc racing som är tillgängliga idag.
Veven använder en massiv 16 mm vevtapp för att ge bästa styrka och stabilitet.
Vevstakens längd är 91 mm samma som orginal.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 18 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 12 13 eller 14 mm.

Jag rekomenderar att man svarvar ur vevhuset lite
för att ge veven det utrymmet den vill ha.
Denna vev skall användas tillsammans med rakskurna primärdrev
för maximal effekt.

Slaglängd 39,7mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Silverplätterat kolvbultslager 12,13,14 x17x15mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 16 x 39 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x0,5mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Vikt 1426 gram.
Racinglagerkorg massiv med 15 nålar bredd 11,80 mm.

Beställningsnummer VRM Zündapp 39,7 5V

Pris 5195 kronor
VRM Racing handgjord för Zündapp 3-4 Växlade med 44 mm slaglängd.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är konstruerat med en 18 mm vevtapp för att ge en styrka och stabilitet motsvarande 125 cc GP. Vevstakens längd är 95 mm för att lättare kunna möta behovet av specialanpassningar
till andra cylindrar som inte är avsedda för motorn från början.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 19 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 12 13 eller 14 mm.
Jag rekomenderar att man svarvar ur vevhuset lite
för att ge veven det utrymmet den vill ha.
Denna vev skall användas tillsammans med rakskurna primärdrev
för maximal effekt.

Slaglängd 44mm.
Vevstakslängd C/C 95 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Silverplätterat kolvbultslager 12,13,14 x17x15mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 18 x 39 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 18x31x 0,5mm.
Håldiameter storändan 24 mm.
Vikt 1476 gram.
Racinglagerkorg massiv med 15 nålar bredd 11,50 mm.

Beställningsnummer VRM Zündapp44 3-4V

Pris 5400 kronor
VRM Racing handgjord för Zündapp 5 Växlade med 44 mm slaglängd.

Vevpartiet har samma specifikationer som det 3/4 växlade men med skillnad att.
Högra axeln är längre på grund av bredare motorblock!
Det är konstruerat med en 18 mm vevtapp för att ge en styrka och stabilitet motsvarande 125 cc GP. Vevstakens längd är 95 mm för att lättare kunna möta behovet av specialanpassningar
till andra cylindrar som inte är avsedda för motorn från början.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 20 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 12 13 eller 14 mm.
Jag rekomenderar att man svarvar ur vevhuset lite
för att ge veven det utrymmet den vill ha.
Denna vev skall användas tillsammans med rakskurna primärdrev
för maximal effekt.

Slaglängd 44mm.
Vevstakslängd C/C 95 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Silverplätterat kolvbultslager 12,13,14 x17x15mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 18 x 39 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 18x31x 0,5mm.
Håldiameter storändan 24 mm.
Vikt ca 1500 gram.
Racinglagerkorg massiv med 15 nålar bredd 11,50 mm.

Beställningsnummer VRM Zündapp 44 5V

Pris 5400 kronor
VRM Racing handgjord för Zündapp KS100 4 Växlade med 50 mm slaglängd.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är byggt med en 20 mm vevtapp för att ge bästa styrka och stabilitet. Vevstakens längd är 100 mm precis som orginal specialtillverkad av
SAMARIN modell ECM.
Fullrund vev med två wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 18 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 14 eller 15 mm.
Det här vevpartiet ger gångegenskaper som vanliga KS-100 ägare
bara kan drömma om.
Varför vänta? Nu finns chansen att bli en lycklig ägare ;=)

Slaglängd 50mm.
Vevstakslängd C/C 100 mm.
Bredd vevstake 15 mm.
Håldiameter lilländan 19 mm.
Kolvbultslager för 14 eller 15mm.kolvbult
Bredd storändan 15,00.
Vevtapp 20 x 42,30mm.
Vevbrickor Silverplätterade 20 x29x 1mm.
Håldiameter storändan 26 mm.
Vikt 2125 gram.

Beställningsnummer VRM Zündapp KS-100/50

Pris Endast 6490 kronor
VRM Racing Special BIG STROKE handgjord för Zündapp KS100
4 Växlade med 54 mm slaglängd.

Det betyder att tillsammans med en 54 mm kolv,
så har ni helt plötsligt 125 cc!! :=))
Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är byggt med en 20 mm vevtapp för att ge bästa styrka och stabilitet. Vevstakens längd är 105 mm samma som min specialframtagna
vevstake till KS-125an SAMARIN modell ECM.

Fullrund vev med 4 wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 22 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 15 eller 16 mm.
Det betyder att en uppsjö av olika kolvar är möjliga att använda!
Det här vevpartiet ger gångegenskaper och kraft som vanliga KS-100 ägare
bara kan drömma om.
Varför vänta??
Nu finns chansen att bli en lycklig ägare ;=)

Slaglängd 54mm.
Vevstakslängd C/C 105 mm.
Bredd vevstake 15 mm.
Håldiameter lilländan 20 mm.
Kolvbultslager för 15 eller 16 mm.kolvbult
Bredd storändan 15,00.
Vevtapp 20 x 42,30mm.
Vevbrickor Silverplätterade 20 x29x 1mm.
Håldiameter storändan 26 mm.
Vikt 2225 gram.

Beställningsnummer VRM Zündapp KS-100/54

Pris Billiga 6690 kronor
VRM Racing Special BIG STROKE Special för
Zündapp KS/GS-125 med 56 mm slaglängd.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Ett vevparti som ger riktiga 130 cc ellr 175 cc om det sitter i en 175a.
Det är byggt med en 20 mm. vevtapp för att ge bästa styrka och stabilitet. Vevstakens längd är 105 mm. Fabrikat SAMARIN modell ECM.

Fullrund vev med 4 wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 22 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
kan ni välja kolvbultslager för kolvbultar i storlekar 15 eller 16 mm.
Det betyder att en uppsjö av olika kolvar är möjliga att använda!
Ett vevparti med gångegenskaper och kraft som gör en
John Deereägare grön av avund..
Nu finns chansen att bli en lycklig ägare ;=)

Slaglängd 56mm.
Vevstakslängd C/C 105 mm.
Bredd vevstake 15 mm.
Håldiameter lilländan 20 mm.
Kolvbultslager för 15 eller 16 mm.kolvbult
Bredd storändan 15,00.
Vevtapp 20 x 50,20mm.
Vevbrickor Silverplätterade 20 x29x 1mm.
Håldiameter storändan 26 mm.
Vikt 2785 gram.

Beställningsnummer VRM Zündapp KS-125/56

Pris Endast 6800 kronor
Zündapp KS-50 vevparti

Zündapp vevparti för 3 och 4 växlade motorerna.
Ersättningsvevparti för Zündapps tre och fyrväxlade motorer.
Passar bra att använda i standard och lätt trimmade motorer.
Dock rekomenderas att vid hård trimmning använda mina ombyggda
vevpartier eller specialtillverkade vevpartier som är långt bättre än orginal.

Total bredd ytterkant axeländor 205,30 mm.
Totalbredd vevskinkor 38,85 mm.
Diameter vevskinkor 80,00 mm.
Axeldiameter tändningssidan 17,00 mm
Axellängd tändningssidan 66,65 mm.
Axeldiameter drivsidan 15,00 mm.
Axellängd drivsidan 79,50 mm.
Vikt 1194 Gram.
Slaglängd 41,4mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 10,00 mm.
Håldiameter lilländan 15 mm.
Bredd storändan 10,00.
Nållagret till kolvbulten 12 x 15 x 14,75 mm
Vevtapp 16 x 38 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x1mm.
Håldiameter storändan 21 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 9,50 mm.

Beställningsnummer RITO 3/4

Pris 1295 kronor
Zündapp KS-50 Racingvevparti

Zündapp vevparti för 3 och 4 växlade motorerna.
RITO välkända Racingvevparti för Zündapps tre och fyrväxlade motorer.
Passar bra att använda om du vill ha ett lite starkare vevparti från början.
Rekomenderas att användas vid trimmning alternativt mina ombyggda
vevpartier eller specialtillverkade vevpartier som är långt bättre än orginal.

Total bredd ytterkant axeländor 205,30 mm.
Totalbredd vevskinkor mm.
Diameter vevskinkor 80,00 mm.
Axeldiameter tändningssidan 17,00 mm
Axellängd tändningssidan 66,65 mm.
Axeldiameter drivsidan 15,00 mm.
Axellängd drivsidan 79,50 mm.
Vikt Gram.
Slaglängd 41,4mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 16 mm.
Bredd storändan 12,00.
Nållagret till kolvbulten 12 x 16 x 14,75 mm
Vevtapp 16 x 38 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x1mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,80 mm.

Beställningsnummer RITO RACING 3/4

Pris 2095 kronor
Zündapp KS-50 vevparti

Zündapp vevparti för 5 växlade motorerna.
RITO välkända ersättningsvevparti för Zündapps femväxlade motorer.
Passar bra att använda i standard och lätt trimmade motorer.
Dock rekomenderas att vid hård trimmning använda mina ombyggda
vevpartier eller specialtillverkade vevpartier som är långt bättre än orginal.

Total bredd ytterkant axeländor 205,35 mm.
Totalbredd vevskinkor 38,85 mm.
Diameter vevskinkor 80,00 mm.
Axeldiameter tändningssidan 17,00 mm
Axellängd tändningssidan 66,65 mm.
Axeldiameter drivsidan 15,00 mm.
Axellängd drivsidan 99,85 mm.
Vikt 1268 Gram.
Slaglängd 41,4mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 10,00 mm.
Håldiameter lilländan 15 mm.
Bredd storändan 10,00.
Nållagret till kolvbulten 12 x 15 x 14,75 mm
Vevtapp 16 x 38 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x1mm.
Håldiameter storändan 21 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 9,50 mm.

Beställningsnummer RITO 5 V

Pris 1395 kronor
Zündapp KS-50 Racingvevparti

Zündapp Racingparti för 5 växlade motorerna.
Passar utmärkt att använda för lite tuffare utmaningar i trimmade motorer.
Dock rekomenderas att vid stenhård trimmning, använda mina ombyggda
vevpartier eller specialtillverkade vevpartier som är långt bättre än orginal.

Total bredd ytterkant axeländor 205,35 mm.
Totalbredd vevskinkor 38,85 mm.
Diameter vevskinkor 80,00 mm.
Axeldiameter tändningssidan 17,00 mm
Axellängd tändningssidan 66,65 mm.
Axeldiameter drivsidan 15,00 mm.
Axellängd drivsidan 99,85 mm.
Vikt 1268 Gram.
Slaglängd 41,4mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 16 mm.
Bredd storändan 12,00.
Nållagret till kolvbulten 12 x 16 x 14,75 mm
Vevtapp 16 x 38 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x1mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,80 mm.

Beställningsnummer RITO RACING 5 V

Pris 2195 kronor
Zündapp KS-80 vevparti

Zündapp vevparti för KS-80 motorerna.
Slaglängd 47mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 18 mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp med hål 18 x 48 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 18x30x1mm.
Håldiameter storändan 24 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,50 mm.

Beställningsnummer Z314-03.902

Pris 1295 kronor
VRM Minarelli P6 Racingvevparti

Racingvevparti för Minarelli P6 motorerna.
Det här vevpartiet använder jag i mina egna motorer med stor framgång!
Vevpartiet är framtaget för maximal styvhet och precision vilket man förstår när man hör motorn varva vid varmkörning.
Det är den den riktigt läckra tunga uppgången i varv som bara högpotenta motorer kan leverera.
Motvikter av wolfram ger rätt balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vevhuset behöver svarvas ur för att ge det här vevpartiet den plats den vill ha.

Slaglängd 39,7 mm.
Vevstakslängd C/C 85 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 16 x 37 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x0,5 mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,75 mm.

Beställningsnummer VRM P6 39,7mm.

Pris 5200 kronor
Minarell P4 RV4 50cc vevparti

Minarelli standard vevparti för 3 och 4 växlade motorerna.

Ersättningsparti för tre och fyrväxlade Minarellimotorer.
Polerad vevstake och nållager för kolvbult.
Passar bra att använda i standard och lätt trimmade motorer.
Dock rekomenderas att vid hård trimmning använda uppgraderade och ombyggda
vevpartier som blir långt tåligare än orginal.

Total bredd ytterkant axeländor 148,70mm.
Totalbredd vevskinkor 31,70mm.
Diameter vevskinkor 76,00mm.
Axeldiameter tändningssidan 17,00 mm
Axellängd tändningssidan 68,50mm M10.
Axeldiameter drivsidan 17,00mm.
Axellängd drivsidan 48,50mm M9.
Slaglängd 39mm.
Vevstakslängd C/C 85mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 15 mm.
Bredd storändan 12,00.
Nållagret till kolvbulten 12 x 15 x 14,75 mm
Vevtapp 16 x 31 mm.
Vevbrickor Silverplätterade 16x28x1mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,50 mm.

Beställningsnummer CIG-34

Pris 995kronor
VRM Sachs EKF 3-4 V Slag 44 Racingvevparti


Nu kan ni sluta drömma om att äga ett riktigt rundvevparti
till era gamla Sachsmotorer!!
Dagarna då ni måste köpa billigt skräp som inte håller och har fel slaglängd är över..

Det här vevpartiet är framtaget för att möta dom högsta kraven
på styrka,kvalitet,precission utan att pruta på någonting.
Specialhärdat stål precissionslipat på hundradelen för perfekt passform!

För att kunna tillverka det första i historen helrunda vevpartiet
till en vanlig Sachsmotor,har vi monterat Wolframvikter för att möta
önskad balansfaktor.

Dessutom så får ni högre vevhuskompression med det här vevpartiet!

För att kunna göra det här vevpartiet så stabilt som det är möjligt,
har vi använt en cylindrisk massiv vevtapp,som är specialhärdad för
att motstå dom ogynsamma flexikrafterna som vevpartier i den här motortypen får utstå..

Dessutom så använder vi oss av SAMARIN vevstakar för högsta kvalitet!
Vevpartiet levereras med valfritt nållager för 12,13 eller 14 mm. kolvbult.

Vid monteringen behöver ni svarva ur vevhuset lite för att ge veven
det utrymme den vill ha.
Dessutom så behöver ni några shims närmast skinkorna för att möta radien
vid övergången från axel till skinka.

Bredd vevskinkor 31,00 mm.
Bredd Lagerläget 31,00 mm.
Diameter vevskinkor 85 mm.
Slaglängd 44mm.
Vevstakslängd C/C 85 mm.
Bredd lilländan 12,00 mm.
Håldiameter lillädan 17 mm.
Bredd storändan 10,00.
Vevtapp Massiv 16 x 31mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16 x 28 x 0,5mm.
Håldiameter storändan 21 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 9,85 mm.


Beställningsnummer VRM EKF 44 Special

Pris 4995 kronor
VRM Racingvev 50cc för Sachs S-motorer 5 och 6 växlade modellen.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är byggt med en 16 mm massiv cylindrisk vevtapp i bästa kvalitet!
Vevstakens längd är 85 mm precis som orginal specialtillverkad av
SAMARIN modell ECM.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 18 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
Vilket betyder att ni kan välja kolvar med kolvbultslager för kolvbultar
i storlekar 12,13 eller 14 mm.
Det här vevpartiet ger gångegenskaper som vanliga Sachsägare
bara kan drömma om.
Konan för tändningen är ändrad till standard moppe typ 1:5.
Varför vänta? Nu finns chansen att bli en lycklig ägare ;=)

Slaglängd 39,7mm.
Vevstakslängd C/C 85 mm.
Bredd vevstake 12/13 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Kolvbultslager för 12,13 eller 14mm.kolvbult
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 16 x 40,30mm.
Vevbrickor 16 x 29 x 0,5mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Vikt gram.

Beställningsnummer VRM SACHS 39,7-17mm.

Pris 5195 kronor
VRM Racingvev 50cc för Sachs S-motorer 5 och 6 växlade modellen.

Vevpartiet är framtagen helt efter mina kompromisslösa kvalitetskrav.
Det är byggt med en 16 mm massiv cylindrisk vevtapp i bästa kvalitet!
Vevstakens längd är 85 mm precis som orginal specialtillverkad av
SAMARIN modell ECM.
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 18 procent högre än orginal vilket ger maximal stabilitet.
Vilket betyder samma storlek som orginal kolvbultstorlek 14 mm.
Det här vevpartiet ger gångegenskaper som vanliga Sachsägare
bara kan drömma om.
Konan för tändningen är ändrad till standard moppe typ 1:5.
Varför vänta? Nu finns chansen att bli en lycklig ägare ;=)

Slaglängd 39,7mm.
Vevstakslängd C/C 85 mm.
Bredd vevstake 12/13 mm.
Håldiameter lilländan 18 mm.
Kolvbultslager för 14mm.kolvbult
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 16 x 40,30mm.
Vevbrickor 16 x 29 x 0,5mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Vikt gram.

Beställningsnummer VRM SACHS 39,7-18mm.

Pris 5195 kronor
VRM Racingvev 80cc för Sachs S-motorer 5 och 6 växlade modellen.

Det här Vevpartiet är för er som vill ha något helt extra utöver det vanliga!!
Det är byggt med en 18 mm cylindrisk vevtapp i bästa kvalitet!
Vevstakens längd är 91 mm och specialtillverkad av SAMARIN modell ECM.
Orsaken till en längre stake är för att göra det lättare att montera på en
cylinder med andra mått än orginal.
Det gör att ni slipper svetsa och fräsa så mycket på era dyrbara leksaker ;=)
Fullrund vev med wolframvikter för maximal balansfaktor och fyllnadsgrad.
Vikten är ca 20 procent högre än orginal vilket ger sjukt bra stabilitet .
Vilket betyder kolvbultstorlekar från 12 mm passar perfekt.
Det här vevpartiet ger gångegenskaper som vanliga Sachsägare
bara kan drömma om med större och tyngre kolvar.
Vid framtagningen av denna vev simulerade vi med kolvvikter kring 140 gram,
vilket motsvarar en racingkolv i storlekar kring 48-49mm
Konan för tändningen är ändrad till standard moppe typ 1:5.
Nu finns chansen att bli ägare av det här mästerstycket ;=)

Slaglängd 44mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 12/13 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Kolvbultslager för 12,13 eller 14mm.kolvbult
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp 18 x 40,30mm.
Vevbrickor 18 x 31 x 0,5mm.
Håldiameter storändan 24 mm.
Vikt gram.

Beställningsnummer VRM SACHS 44-17mm.

Pris 5400 kronor
Specialbyggt Sachs GS 5-6 V Racingvevparti

Sachs vevparti för Sachs GS motorerna.
Det här vevpartiet är speciellt framtaget för Classic Racingmotorerna
Dom ville ha iläggningsringar i vevhuset för att täcka vevskinkorna.
Passar naturligtvis perfekt även för KnatteCross eller Gatåkarna oxå!
Alla mått är identiska med Orginal Sachs utom skinkdiametern.
Orginal är 82 mm men det här är 76 mm.samt att slaglängden är 39 mm.
Ett väldigt välgjort och välbalacerat vevparti som kan användas till
andra upprag med små modefikationer.

Bredd vevskinkor 38,70 mm.
Bredd Lagerläget 41,60 mm.
Diameter vevskinkor 76 mm.
Slaglängd 39mm.
Vevstakslängd C/C 88 mm.
Bredd lilländan 13,70 mm.
Håldiameter lillädan 17 mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp med hål 16 x 38 x 6 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16x28x0,7mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,50 mm.

Beställningsnummer Sachs-RITO

Pris 2900 kronor
Specialbyggt Gilera Touring Racingvevparti


Det här vevpartiet är det häftigaste du kan montera i en Gilera Touringmotor!
Med en slaglängd på 44 mm passar den perfekt till alla
eftermarknadcyllar i 80cc segmentet!
Jag har även till den här veven specialtillverkat en vevstake som är
10 mm längre än orginal!
Det betyder att dom som vill montera en YZ-80 eller någon annan typ av
eftermarknadscylle, inte behöver svetsa och fräsa som en galning
för att det ska passa!
Balansfaktorn är utprovad under dom mest krävande förhållanden,
med kolvvikter i segmentet av 140 Gram och ca 49 mm kolv.
Wolframvikter och den minimala utfräsningen för vevstaken gör
att det här vevpartiet väger ca 20% mer än orginalet.
Det betyder i klartext att det blir inte bättre än så här,
Och med den här veven kan ni bygga vilken dräparmotor som helst,
för att utmana toppspeedresultatet som gäller idag.
Det passar rakt in i motorblocket utan skohorn!
Alla mått är identiska med Orginal.
Orginal är 82 mm samt slaglängden är 44 mm.

Bredd vevskinkor 40 mm.
Bredd Lagerläget 41,60 mm.
Total bredd 182 mm.
Längd axel tändsida 76,30 mm.
Längd axel Drivsida 65,60 mm.
Diameter vevskinkor 82 mm.
Slaglängd 44mm.
Vevstakslängd C/C 98 mm.
Bredd lilländan 14 mm.
Håldiameter lillädan 17 mm.
Silverplätterat kolvbultslager för 12 mm std.
Bredd storändan 14,00.
Vevtapp med hål 20 x 40 x 6 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 20x 33 x0,5mm.
Håldiameter storändan 26 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 14,75 mm.

Beställningsnummer VRM Gilera 44 vev

Pris 5500 kronor
PUCH std Mopedvevparti

Vevparti för 2 och 3 växlade motorerna.

För kolvbult med 12 mm diameter.
Vevskinkediameter 70mm.
bredd vevskinkor 34mm.
Bredd lagerläget 36mm.
Slaglängd 43mm.
Vevstakslängd C/C 90 mm.
Bredd vevstake 10,00 mm.
Håldiameter lilländan 15 mm.
Bredd storändan 10,00.
Vevtapp med hål 14 x 34 mm.
Håldiameter storändan 18 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 9,50 mm.

Beställningsnummer CIG-33

Pris 995 kronor
Kreidler Racingvevparti

Kreidlervevparti för större utmaningar,
än vad standardpartiet pallar med..

För kolvbult med mm diameter.
Vevskinkediameter mm.
bredd vevskinkor mm.
Bredd lagerläget mm.
Slaglängd 39,7mm.
Vevstakslängd C/C 85 mm.
Bredd vevstake 12,00 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Bredd storändan 12,00.
Vevtapp med hål 16 x 38 mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 11,80 mm.

Beställning uppge Kreidler Racing

Pris 2100 kronor









Specialrenoverat 50 cc vevparti


Efter flera haverier innom mopperacingen, och när kundvevpartier kom in med samma symtom, blev jag tvungen att fundera på vad som är fel.
Efter en del klurande så pekade alla pilar då åt samma håll:
Vevstaken och dess lagring är alldeles för klen.

Javisst! Om man betänker nu,när blev den här motorn konstruerad?
Vilka krav fanns då på hållbarhet?
Vaddå hållbarhet funder Du då?!
Joooo det är väl klart,förr då man max använde 6-7 hästar, då höll det utan missöden.Men vad händer idag då?
Jo fullvuxna Män,
senpubertala femtonåringar,
i trettiofem fyrtioårs åldern!!
Som har sålt barnen för en billig penning,Satt gumman på pantbanken eller i sämsta fall på pottkanten.. söker sig nu ut för att höra gruset smattra mot innerskärmarna igen.
Andra gubbar börjar köra mopperacing och där är tas det minsan inga fångar heller... Samma fenomen....
Vevstaken är blå upp till lilländan...
Så därför så renoverar jag Zündappartier
med olika vevstakskit beroende på
vilken kvalitetsnivå man vill lägga sig på.
Med vevstakar som jag vet håller för
17 Hästar eller mer på bakhjulet.


Om ni vill ha hjälp så hör av till mig så ska vi se till att du får ett välriktat vevparti med rätt toleranser.

Pris från 1700 up till 2300 kr exkl.vevparti
Pris från 2900 kr inkl.3/4 växl.vevparti
Pris från 2950 kr inkl 5 växlat vevparti
Zündapp KS-50 ECM-Specialrenovering

RITO vevparti för KS-50 motorerna med orginal slaglängd men ombyggt
med den bästa vevstaken på marknaden.
Nämligen SAMARIN ECM staken som utan prut är den bästa du kan köpa på marknaden.
Slaglängd 41,4mm.
Vevstakslängd C/C 91 mm.
Bredd vevstake 13,50 mm.
Håldiameter lilländan 17 mm.
Bredd storändan 13,50.
Vevtapp med hål 16 x 39 x 5 mm.
Vevbrickor i lagerbronse 16 x 30 x 1mm.
Håldiameter storändan 22 mm.
Storändans lagerkorg med 15 nålar bredd 13,40 mm.

Beställningsnummer RITO-ECM 3-4V
Beställningsnummer RITO-ECM 5 V

Pris 3400 kronor
Pris 3450 Kronor
Specialrenovering av KS-100 Vevparti


Nu har jag specialtillverkat två olika vevstakssatser,
som gör att jag kan renovera båda modellerna av KS-100 vevpartierna.
Det finns två olika dimesioner på vevtapparna antingen 20mm eller 22mm.
Man kan även beställa 14 eller 15 mm kolvbultslager beroende på
vilken kolvbult man vill använda
Pris på renovering inklusive alla delar förutsatt att vevpartiet
inte är skadat i dubbändarna.

Ibland kommer det vevpartier som ser ut som skit!
Det gör inte så mycket för det går att renovera ändå!
Huvudsaken är att det inte är skadat.
Nedanför här så visar jag lite olika stadier av renoveringen,
från sophög till bättre än nytt!!

Pris från 2500 Kronor.
Specialrenovering av KS-125 Vevparti


Specialrenovering av gamla vevpartier kan uttryckas i lite olika skepnader.
I det här fallet så hade den stakars motorn fått en djupdykning i vatten och tidens tand fick gnaga och ställa till både här och där tyvärr........
Med tiden så löser vattnet oljan och den skyddande filmen bryts med resultat att rosten tar tag i metallen.
Jag fick börja med att torka rent så gott det gick.Pressa isär vevpartiet och därefter glasblästra allt sammans.
Vid packboxläget så hade såren blivit väldigt djupa så att jag blev tvungen att svarva ner till undermått för packboxen.
Även KS/GS 125-175 familjens vevar har vad jag sett,tre olika storlekar på tappar och bredder..
Så den här veven fick en specialfixad KS-175 vevstake för att passa resten av behoven..
Många gånger är det ett rent detektivjobb med att försöka få era motorer att fungera igen.

Jag har numera tagit fram två helt nya SAMARIN ECM Vevstakssatser som är
specialtillverkade för att passa Zündapp KS-125 och KS-175 motorfamiljerna.
Jag återkommer med nya bilder och priser vid nästa uppdatering.
Undertiden får ni skriva eller ringa för aktuella priser och leveranser..
Specialrenoverat Honda PX vevparti.


Specialförstärkt vevparti till en Honda PX 50 Mofa för långdistanstävlingar nere i Tyskland.
Fräsning av vevskinkor för att ge plats för en bredare vevstake med bättre lagring.

Pris ca 1700 kr
Metrakit Derbi Racingvev


Racingvev för Derbimotorn som tål extra högt varvtal.
Koniska axlar på båda sidorna.
Diameter på vevskinkorna 77 mm.
Bredd på vevskinkorna 45,80 mm
Lagerdiameter 20 mm
Längd första sektionen från vevskinkorna 25,60 mm.
Total bredd på hela vevpartiet 190 mm.
Kanonkvalitet.

Pris 1995 kr
Doppler Derbi Racingvev


Racingvev för Derbimotorn som tål tuffa tag....
Koniska axel på tändsidan rak axel på transmissionssidan.
Diameter på vevskinkorna 77 mm.
Bredd på vevskinkorna 44,40 mm
Lagerdiameter 20 mm
Rak axel för primärdrivning 17 mm i diameter
Längd första sektionen från vevskinkorna 24,60 mm.
Total bredd på hela vevpartiet 190 mm.
Kanonkvalitet.

Pris 2200 kr
Gilera Touring Renovering av vevparti

Gilera touring vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här är den bästa vevstaksrenoveringen som är möjlig just nu.
Jag kommer att kunna erbjuda en extra lång ECM-vevstake för er som vill köra med andra cylindertyper som YZ-80 eller liknande.
För er som vill använda orginallängden 88 mm finns det även en enklare modell av
vevstake att tillgå.
Priset blir då betydligt billigare då inga förändringar på vevpartiet behövs.
Vill du ha en speciell lösning som passar ditt behov så är det bara att höra av dig,
så ska vi se vad som kan göras.
Pris på arbete och material varierar.
Pris ca 2300 kronor
Yamaha FS 1 Renovering av vevparti

FS 1 vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här är den vassaste vevstaksrenoveringen som är möjlig för den här veven!
För att göra den här renoveringen möjlig så fick jag lov att fräsa i skinkorna,
för att ge mer plats för en bredare stake.
Vill du ha en speciell lösning som ditt behov,så är det bara att höra av dig,
så ska vi se vad och om som kan göras.
Pris på arbete och material varierar.
Så fråga alltid vad just din vev kommer att kosta.
Pris ca 2500 kronor
Husqvarna Cagiva CR-125 Renovering av vevparti

Vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här är den vassaste vevstaksrenoveringen som är möjlig för den här veven!
Pris på arbete och material varierar.
Så fråga alltid vad just din vev kommer att kosta.

Pris ca 2500 kronor
Zündapp KS-80 Renovering av vevparti

Vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här är den vassaste vevstaksrenoveringen som är möjlig för den här veven!
Pris på arbete och material varierar.
Så fråga alltid vad just din vev kommer att kosta.

Pris ca 2300 kronor
Viktoria KKR 50cc. Renovering av vevparti

Vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här vevrenoveringen krävde blästring,rengöring av hela veven,
samt slipning av packboxlägen som var skadade av vatten!
Pris på arbete och material varierar.
Så fråga alltid vad just din vev kommer att kosta.

Pris ca 2500 kronor
Husqvarna Cagiva WR-250 Renovering av vevparti

Vevrenovering med bästa ECM-vevstaken.

Det är här är den vassaste vevstaksrenoveringen som är möjlig för den här veven!
Pris på arbete och material varierar.
Så fråga alltid vad just din vev kommer att kosta.

Pris ca 2500 kronor
Uppriktning av vevpartier.


Beroende på vad man har för möjligheter och verktyg, så kan man lösa uppgiften på lite olika vis.
Sen är det på det viset, att grejorna som man vill ska snurra i vevhuset ska vara så raka som möjligt.
Tyvärr är inte alla snälla mot sina grejor...
Och det gäller tex vid demontering av veven från motorn eller största skiftnycken ska användas som avdragare till exempel.........
En vev som har blivit krokig kan aldrig bli bra..
Hur man än slår och bankar så lär den aldrig bli 100 igen.

Sen ska vi ta det här med balansen lite...
Man"balanserar" inte veven utan vad som är påverkbart är: balansfaktorn och rakheten.
Balansfaktorn är en enhet som är ett resultat av invägning av vevstake,kolv lager bult mm. och dess läge mot vevpartiet.
Dess funktion kan i korthet beskrivas som att man vill transportera iväg en för motorn ogynsam obalans genom motorfästena på ett varvtal där motorn sällan används.